News

Das Herzstück dieser unverfälschten Supernaked ist der neue 1.099-ccm-Reihenvierzylinder-Motor. Durch einen größeren Hub verfügt die Z1100 über mehr Drehmoment als ihr Vorgängermodell. Dank neuer Drosselklappengehäuse, Einlasskanäle und Nockenwellenprofile liefert die Z1100 den Großteil ihrer Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Genau dort, wo Fahrer die rohe Kraft optimal nutzen können. Ein schwereres Schwungrad und geänderte Übersetzungsverhältnisse verbessern die Fahrbarkeit.
 
Neue elektronisch gesteuerte Drosselklappen sorgen für eine präzisere Gasannahme und eine sanfte Gasannahme. Diese Neuerung ermöglicht auch die Hinzufügung eines Up/Down-Quickshifters, einer Geschwindigkeitsregelanlage und einer Traktionskontrolle. Über die wählbaren Fahrmodi Sport, Road und Rain kann der Fahrer ganz einfach die richtige Kombination aus Leistung und Traktionskontrolle auswählen. Für Hardcore-Fahrer, die ein puristisches, ungefiltertes Fahrerlebnis suchen, gibt es den konfigurierbaren Rider-Modus, in dem beispielsweise die Traktionskontrolle deaktiviert werden kann.
 
Dank einer neuen sechsachsigen IMU arbeitet das ABS neigungsabhängig, und die Kawasaki Cornering Management Function (KCMF) ist nun ebenfalls verfügbar. Dieses bahnbrechende System überwacht Parameter beim Einfahren in eine Kurve, am Scheitelpunkt und beim Ausfahren aus einer Kurve und moduliert damit die Bremskraft und Leistungsabgabe, um Fahrern zu helfen, ihre gewünschte Linie optimal zu halten.
 
Wenn Sie auf die neue Z1100 steigen, nehmen Sie sofort eine aktive Sitzposition ein, ohne dass es unbequem wird. Für optimale Kontrolle ist die Z1100 mit einem neuen Lenker ausgestattet, der 22 mm breiter und 13 mm weiter vorne positioniert ist, um mehr Gefühl und leichteres Manövrieren zu ermöglichen. Vom Sattel aus blickt der Fahrer auf ein völlig neues 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Turn-by-Turn-Navigation und Sprachsteuerung über die Rideology App*. Das Display kann zwischen zwei Layouts umgeschaltet werden. Layout 1 zeigt alle wichtigen Informationen auf moderne Weise an, während in Layout 2 ein Neigungswinkelanzeiger dominiert, der sich perfekt für sportliche Fahrten eignet.

Das Design der Z1100 ist eine Fortsetzung des ikonischen Sugomi-Designs ihres Vorgängers. Durch den niedrigen Kopf mit markanten LED-Scheinwerfern und das hochgezogene Heck erinnert das Design selbst im Stand an ein Raubtier, das zum Angriff bereit ist. Neue Elemente im Design sind die Unterverkleidung mit Finnen und die überarbeitete Windschutzscheibe, die nun einen besseren Schutz für das neue TFT-Display bietet.

Als Krönung ist eine SE-Version erhältlich. Die Z1100 SE ist sofort an ihrer einzigartigen Farbgebung mit goldenen Federbeinen zu erkennen und ist mit radial montierten Brembo-Monoblock-Bremssätteln und Brembo-Scheiben sowie Stahlflex-Bremsleitungen ausgestattet. Hinten befindet sich ein Öhlins S46-Stoßdämpfer mit externem Federvorspannungsregler, der das Handling auf ein noch höheres Niveau hebt.